馬達殼型模具是鑄造模具的一種，鑄造模具是指為了獲得零件的結構形狀，預先用其他容易成型的材料做成零件的結構形狀，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一個和零件結構尺寸一樣的空腔，再在該空腔中澆注流動性液體，該液體冷卻凝固之后就能形成和模具形狀結構 一樣的零件了。
殼型鑄造是采用金屬或者石膏先做個蠟模，然后在蠟?；A上覆砂，形成殼體，把蠟化掉形成空殼，再焙燒干后澆入鋼水， 鑄件的一種方法，金屬型鑄造是采用金屬模具進行上涂料，預熱直接倒入鋼水的一種方法，金屬型一般用在鋁合金上壓鑄用的多，黑色金屬由于溫度高，模具容易損壞，使用金屬模很少，大部分鋼錠就是采用金屬模具進行澆注的，砂型鑄造就是直接采用型砂造型，普通的鑄造方法，不一樣。
馬達外殼其主要是由板面形成眾多板形條肋的金屬板片，且金屬板片以兩側接端對接焊合構成，不僅加工簡便，并且利用外殼殼面的眾多板形條肋，除可提高外殼的結構強度外， 可以增加殼面的散熱面積，而板形條肋的折緣及突尖緣則具有聚熱排放功能，加以外殼內壁因眾多凹陷道產生的擾流傳熱作用，使馬達外殼具有良好的散熱效能。
馬達殼型模具的特點用途：
用樹脂砂制造薄殼鑄型或殼芯可顯著減少使用的型砂數量，獲得的鑄件輪廓清晰，表面光潔，尺寸 ，可以不用機械加工或僅少量加工。因此殼型鑄造特別適用于生產批量較大、尺寸精度要求高、壁薄而形狀復雜的各種合金的鑄件。但殼型鑄造使用的樹脂價格昂貴，模板 加工，成本較高，在澆注時還會產生有刺激性的氣味，這在某種程度上限制了這種方法的廣泛應用。樹脂砂薄殼芯可與普通砂型或金屬型相互配合制造各種鑄件。
我國的鑄造模具產業經過的不斷發展，已經取得了很大的進步，但是其發展依然存在著諸多的問題。據了解，這些問題主要有：自主創新能力弱，裝備和工藝落后，缺乏具有核心競爭力的企業集團和，鑄造模具企業規模小，產業集中度低，產品結構不合理，處于產業鏈分工的中、低端狀態短期內還難以改變，高投入、高消耗、高污染、低效率、低效益的粗放發展方式凸顯，產業基礎依然脆弱。經過一段時期的調整與規劃，鑄造模具產業存在的問題 了 程度的 ，但是，這些問題沒有 根本的解決，鑄造模具產業的這些問題仍然存在，鑄造模具行業存在的以上問題，每一個問題都是關乎鑄造模具行業發展大計、長期發展的，如若不能 的解決，將成為鑄造模具行業繼續發展路上的擋路的幾座大山。
